Blog de PIWI

pour Chartres, et points de grosses interrogations.

Piwi & les JFBA.

Les Echos L’opérateur de la Bourse de Paris a porté sur les fonts baptismaux EnterNext, sa nouvelle place de marché dédiée. L’objectif annoncé : faire revenir les PME et ETI vers la cote en introduisant plus de 80 entreprises par an d’ici à trois ans.

ouestfrance-entreprise. C'est une hypothèse. Renault menace de suspendre ses investissements si la CGT ne signe pas l'accord de compétitivité que les 40 000 autres salariés du groupe ont validé en mars dernier. Les jours passent et toujours pas d'issue favorable entre la direction de la fonderie de Bretagne (ex-SBFM), implantée à Caudan, et les représentants de la CGT, syndicat majoritaire. Les négociations n'ont pas abouti pour l'adhésion au contrat sur l'emploi, mis en place par Renault pour toutes ses unités françaises. En échange, le groupe automobile s'engage à ne fermer aucun site.

La fonderie déficitaire

À Caudan, les discussions ont démarré fin avril. Hervé Wibaux, directeur du site, résume : « Malgré quatre réunions avec les partenaires sociaux, des séances d'information avec le personnel, nous sommes au point mort. » Il considère aujourd'hui qu'il peut en aller de l'avenir de l'usine qui emploie 450 personnes. « La crise automobile en Europe et en France est terrible. On a perdu la construction de plus de 4 millions de véhicules en six ans. Malgré un plan de relance, la fonderie est déficitaire. »

Hervé Wibaux, arrivé en 2009, après la reprise officielle de l'usine par Renault, craint que tous les efforts engagés pour moderniser l'outil et booster la production ne soient remis en cause au risque d'aboutir à l'obsolescence totale de la fonderie et au transfert de la fabrication des pièces automobile à d'autres fonderies européennes qui, pour certaines, pratiquent des prix plus bas. « On vise les 33 000 tonnes »

En clair, Renault suspendrait son programme d'investissement, dont la commande d'une ligne de production principale qui, normalement, doit être passée avant l'été. Hervé Wibaux a redonné les objectifs : « Nous visons les 33 000 tonnes de pièces en 2017, voire 43 000, contre les 25 000 que nous produisons actuellement. Le plan de Renault doit permettre de relancer la fabrication de voitures en France et donc pour nous, en amont, d'augmenter notre plan de charge, avec des pièces neuves pour la nouvelle Clio, le Captur, par exemple. » Pour atteindre ce cap, Renault a évalué à 90 millions d'euros l'investissement au profit de l'usine. « Il reste 68 millions, dont 20 seront exclusivement dévolus à l'amélioration des postes de travail (aspiration des poussières, ergonomie). »

L'effort demandé aux salariés ? Côté négatif : « Le passage de 32,5 heures hebdomadaires à trente-cinq heures, soit une présence journalière de huit heures, avec pause de 50 minutes incluse. » Point positif : les salariés de la fonderie toucheraient une prime d'intéressement du groupe. Hervé Wibaux l'estime à environ 1 800 € pour un ouvrier.

Dans ce contexte de difficultés, il avoue ne pas comprendre pourquoi la CGT refuse d'entériner l'accord. Il avance une date butoir au 12 juin. Sinon ? « Je suis inquiet pour la pérennité de l'usine, même si j'entends me battre pour elle. »

Faute d'entente, la direction peut aussi dénoncer les accords maison. Une procédure longue (environ 18 mois). S'appliquerait alors, aux salariés, la convention collective qui ne prend pas en compte les avantages négociés au fil des années, au sein de l'entreprise. Hervé Wibaux espère ne pas être obligé à en arriver là.

Françoise ROSSI.

Les très célèbres portes en bronze de l’évêque Bernward (1015) Allemagne qui étaient les portes de la cathédrale.

Elles ont été placées dans le musée de la ville pour être protégées des intempéries et des admirateurs. Chaque plaque pèse 2 T et ont été coulées au moyen-âge par une fonderie inconnue, en cire perdue, ce qui est un exploit pour cette époque. Donc bien avant les “portes de l’enfer” françaises.

Le détail des portes retrace la genèse.

en regardant par terre. on est toujours/jamais à côté de la plaque ?

5 joyeux drilles …… qui le sont restés ? Mais qui sont-ils ? et que font-ils ?

Ces 5 jouyeux drilles sont pris en photo lors d'une coulée fonte au lycée Vauban à Courbevoie en 2T7 ou 1èreTI. Je ne pense pas que cela soit en terminale. En partant de la gauche :

Pascal Bression qui doit être chez Citroën à Charleville Olivier (je ne sais plus si c'est son nom ou prénon) mais il ne devait pas rester dans le métier. Michel Chaput (celui qui est en train d'écrire) chez Reanult depuis bientôt 33 ans. Thierry Foirien à ma connaissance retraité de chez Microfusion Gennevilliers Marc Chambard qui doit être également chez Citroën Charleville.

Il en manque deux: le photographe qui doit être Alain Rambure et qui à fait sa carrière à la fonderie de chez Valéo à Amiens Robert Arnoux qui est peut être à la Snecma Genevilliers.

Michel Chaput

BT Fonderie LT Vauban Courbevoie 71 - 74 (JC Videau - C Cabannes - S Limousin - J Ponzio) BTS Fonderie LEPM Creil 74 - 76 ( S Limousin - L Catoire - R Jeumin ...)

emails: michel.chaput20@orange.fr - michel.chaput@renault.com

Créée en 1992, Aluminium Martigny France est une entreprise internationale spécialisée dans la formulation et la production de flux de fonderie, poteyages et lubrifiants destinés aux fonderies de métaux non ferreux. Forte de son expérience, elle a conçu sa propre gamme de matériels pour fonderies non-ferreux, et dispose d’un département équipement avec le concours de partenaires exclusifs, de renommée internationale. Située dans la dynamique région Rhône-Alpes, cette entreprise à taille humaine a su se développer intelligemment et se rendre incontournable dans le paysage des fonderies de métaux non-ferreux durant ces 20 dernières années.

www.aluminiummartignyfrance.com

un responsable d'atelier. Le profil recherché porte plutôt sur l'encadrement. Poste à pourvoir le plus rapidement possible. Frederic Janowski .06 80 89 42 00

source Usine Nouvelle 3329

Quelles sont la ou les différences entre un mélangeur et un malaxeur ?

Bonus : et entre un moulin, un diviseur, un mélangeur, un malaxeur ?

économie à Grosbliederstroff - Le Républicain Lorrain. Fonderie Lorraine a connu quelques difficultés, mais depuis son rachat par ZF, les investissements ont été continus et les embauches régulières. 2013 ne fait pas exception. Et la stratégie est payante.

Lorsque la ZF, son principal client, a décidé de racheter Fonderie Lorraine, l’entreprise basée à Grosbliederstroff allait plutôt mal. La faute à l’ancien actionnaire, Honsel, mais aussi à différents problèmes au sein de l’entreprise, notamment des machines vieillissantes.

Depuis, les investissements se sont multipliés et les embauches ont suivi. Dans un contexte de crise, avec une entreprise qui reste en déficit (mais qui a augmenté son chiffre d’affaires de 15 % en un an), le pari a été pris de poursuivre dans cette voie (sociale) vertueuse. On investit encore. 10 M€ sur cette année 2013, avec la mise en place de deux robots qui ne remplacent pas l’humain mais sont nécessaires au contrôle des pièces. « Les réclamations ont diminué de 50 % », affirme Didier Getrey, secrétaire du comité d’entreprise. Plutôt content, puisque les partenaires sociaux sont associés aux différents achats. Ceux-ci participant même à l’amélioration des conditions de travail. Fonderie Lorraine met actuellement en place un bac à ultrasons pour nettoyer les moules. Opération qui était autrefois faite à la chaîne et à la fraiseuse. Notons encore l’achat d’un nouveau four, d’une capacité de neuf tonnes de métal en fusion. Et, cerise sur le gâteau, des embauches en vue. Une trentaine selon les souhaits des syndicats. Le patron, Gérard Dahlem, est plus réservé, mais il assure que ces futures embauches seront puisées dans le vivier des intérimaires œuvrant dans l’usine. Des contrats souvent précaires qui seront convertis en contrats solides. Et la direction y trouve son compte. « Le déficit devrait être réduit de moitié cette année par rapport à 2012, l’objectif étant l’équilibre d’ici à 2015. Et nous tenons pour l’instant cet objectif. » Que demande le peuple ! M. L.

petit fils d'un ami de nos amis de la fonderie, mathieu.mimeret@hotmail.com

recherche stage de fin d'études ECAM Rennes ( 24 semaines du 8 juillet au 3 janvier 2014 ) -cycle 2011-2014. Raymond Mimeret ESF 55 ancien élève de Creil a fait carrière à Dompierre notamment.

Source Article La Montagne.

Je viens d'apprendre la nouvelle. Ici un stylo et calepin à la main, il m'accompagnait ce jour là chez Tamaris Industries, où nous allions changer de sable.

Jean Pierre comme tout être humain était bien fragile. Et quand les équilibres de la vie, les points de repère ont vacillé, et que même les meilleurs amis se sont éloignés, Jean Pierre s'est alors retrouvé trop seul.

On connaissait ses compétences, on connaissait aussi ses défauts, on n'a pas pu et pas su l'aider.

Je garde de lui le souvenir de ce bon vivant, bon camarade qui passait dans les fonderies de l'Ouest notamment pour conseiller les responsables du moulage, du noyautage et même de la métallurgie.

L'inhumation aurait lieu au cimetière de Drain (49) samedi 25 mai à 11h00. Cela reste à confirmer.

France Paty ancien Directeur de la fonderie Waeles d' Argentan (ex Valfond) et ancien BTS de Vierzon est décédé Jeudi 16 Mai des suites d'une crise cardiaque. Il avait 62 ans. Il sera inhumé demain à Spuis (45) dans son village natal.

Nos amitiés, celles de Piwi qui l'a bien connu et de ses amis fondeurs, à toute sa famille.

AUER (80)- BEROUDIAUX (08) BOUYHER (44) CHEMINEE PHILIPPE(62) D2I (08) DOMMARTIN (52) DOMPIERRE (03) FIDAY GESTION (70) FMGC (44) FOUG (54) GODIN (02) LFA (08) LYCEES NDC(16) NIEDERBRONN (67) NORFOND (60) PERSEVERANCE (08) PAM Bayard (52) RENAUDIN (61) RIBACKI (24) SAFEM (33) SAMREV (28) SENARD (76) STAUB (59) VRIGNAUD (85) et

LORY fonderies (91) en effet AVENIR SIRENE (08) à Rocroi semble-t-il ?

Programme sortie surprise 25 - 26 Mai 2013 revisité façon Tachot Samedi 25 Mai 07H30 Départ de CHARTRES

09H15 Pause pour les premiers A LA………….. 10H00 Le gros nez n’y sera pas comme un poisson dans l’eau 12H30 Préparez au Moins Un ou deux € pour cette étape sulfureuse et belge 13H00 Pas de lasagnes au menu 16H00 Tous a Gouillette : Au nid à 16h00 17H00 Elle va se marrer en voyant l’âne Martin ? 19H00 Vous allez comme elle déborder d imagination pour finir par trouver presque un château bordelais Pas d’heure Retour au nid Dimanche 26 Mai Les oiseaux quittent le Nid MAX sait où l’on va mais ne dira rien 10H15 Ce voyage vous laissera une impression de déjà vu il y a deux ans. 12H00 Arc en ciel dans l’assiette 14H00 PETALES WAH WA

Arc en ciel ou pas cherchez par vous-même

SE MUNIR tout comme pour l’an 1 de nos sorties surprises D’un dictionnaire D’une carte de France D’un verre vide D’un tire-bouchon De chaussures de marche D’une boussole D’une lampe de poche D’un imperméable ou d’un parapluie D’un dictionnaire Français Anglais qui ne servira à rien cette année D’un ticket de LOTO De 5 pièces de 1 €uros (boutons et rondelles interdits)

Chers Amis et Amateurs d'Art,

Dans le cadre des journées Portes Ouvertes des Artistes à Meudon, il vous est proposé :

VISITE DE LA FONDERIE d'ART CLEMENTI Samedi 1er et Dimanche 2 Juin 2013 Présentation du métier avec démonstrations et vidéos de réalisations à 14 H 30 et 16 H 30 7 ter, Rue du Docteur Arnaudet 92190 Meudon

La Fonderie accueille pour la première fois dans un espace d'exposition 2 artistes Patricia Pittet et Oliver Schneider les 1er et 2 juin 2013 Exposition ouverte de 11 H à 19 H Vernissage le 31 mai 2013 à partir de 19 H Nous vous joignons le carton d'invitation Ce même Week End de 11 H à 19 H Ouverture de l'atelier de sculptures de Roseline Granet 1, Sentier des Allains 92190 Meudon

Nous espérons vous recevoir nombreux à cette occasion Cordialement le Président Gilbert CLEMENTI

Merci Bernard :des phrases, pourtant bien "françaises" :

Nous portions à la bouche nos portions de gâteau

Dans le jardin du couvent, les poules couvent.

Mes fils ont cassé mes fils.

Il est de l'est.

Je vis ces vis.

Cet homme est fier; mais peut-on s'y fier? Nous éditions de belles éditions. Nous relations ces intéressantes relations. Je suis content qu'ils nous content cette histoire. Il convient qu'ils convient leurs amis. Ils ont un caractère violent et ils violent leurs promesses. Ces dames se parent de fleurs pour accueillir leur parent. Ils expédient leurs lettres; c'est un bon expédient. Nos intentions, c'est que nous intentions un procès. Nous objections beaucoup de choses à vos objections. Ils résident à Paris chez le résident d'une ambassade étrangère. Ces cuisiniers excellent à composer cet excellent plat. Les poissons affluent d'un affluent de la rivière. etc., etc., Il y a, en effet, de quoi perdre la tête !

Ouest France Des négociations se sont ouvertes le 29 avril. Objectif, intégrer les salariés de Caudan (Morbihan) à l'accord signé au niveau du groupe Renault.

Hervé Wibaux, directeur de la fonderie de Bretagne, fourbit ses arguments pour convaincre les salariés de signer l'accord au niveau du groupe Renault.

Il indique : « Cet accord permet non seulement d'éviter la fermeture de sites en France malgré la crise structurelle de l'industrie automobile, mais aussi de retrouver de la croissance et d'augmenter les volumes de fabrication dans les usines françaises. Le premier effet de cet accord a été l'annonce, début mai, de l'affectation de la fabrication de 82 000 Nissan Micra à l'usine de Flins. » Report des investissements ?

Il rappelle les propositions faites aux syndicats de la fonderie de Bretagne, implantée à Caudan : « Un projet de 68 millions d'euros d'investissement indispensable au redressement de l'entreprise, 20 millions d'euros consacrés à l'amélioration des conditions de travail et de l'ergonomie, l'adhésion à l'intéressement financier du groupe (1 800 € par an en moyenne sur 10 ans pour un opérateur), un ajustement du temps de travail à 35 heures, comme pour l'ensemble des salariés du Groupe Renault. Ces propositions qui forment un tout ont été, pour l'instant, refusées en bloc par une partie des représentants du personnel. »

Pour Hervé Wibaux, ce refus pourrait avoir des conséquences graves : « Suspension de la commande de la nouvelle ligne, report des investissements ». Et le directeur du site de déclarer : « Nous sommes déterminés à faire aboutir positivement ces négociations. Pour éviter la dénonciation des accords existants et obtenir les investissements nécessaires au redressement de la fonderie, nous avons besoin du soutien et de l'adhésion des salariés et des représentants du personnel. Ces derniers sont les seuls à pouvoir signer un accord, je compte sur leur sens des responsabilités. »

Un accord, dont la CGT, syndicat majoritaire, ne veut pas, considérant qu'il existe déjà un accord « maison » avec des acquis sociaux dont ils ne veulent pas se départir.

BP01 écrit: "la production est à Carros prés de Nice".

On aimerait bien que "production" il y ait! Mais depuis sa création, MDI se contente de nous annoncer que "ça va démarrer l'année prochaine", et en final, rien ne sort.

18/05/2013 11:30 Jean

Il faudrait expliquer comment font les lobbies pour empêcher Guy Nègre de mettre à jour le site de sa société (rien n'a bougé depuis plus d'un an) malgré des promesses anciennes de rénover le site; pour l'empêcher aussi de publier la fiche technique détaillée de l'Airpod "définitif" promise depuis novembre 2011 (!); et surtout pour l'empêcher de nous faire enfin une démonstration publique des formidables performances de sa séduisante mais bien mystérieuse voiturette... Cela aussi, c'est une vieille promesse, jamais mise à exécution! Il faut aussi rappeler qu'avant de subir de soi-disant "bâtons dans les roues" de la part de ces lobbies, Guy Nègre avait publié, sur le site de MDI, une rubrique intitulée "Un fort soutien institutionnel", en référence à deux événements majeurs dont il n'évoque plus l'existence passée (la page a été effacée du site de MDI): le premier, une invitation de Mme Idrac, à l'époque ministre du Commerce extérieur, pour l'accompagner en Inde; le second, la participation du maire de Nice, M. Estrosi, ministre de l'Industrie, à une présentation promotionnelle de l'Airpod (M. Estrosi, ancien du sport mécanique a d'ailleurs, pendant cette manifestation, essayé de conduire l'engin et l'a planté dans le trottoir, abimant le train avant!). Tout cela pour dire que s'il y a "bâtons dans les roues", il serait utile primo de rappeler que ça n'a pas toujours été le cas, et nous expliquer pourquoi les fabuleuses voitures ne sont pas sorties pendant cette période faste, et secundo de donner quelques pistes pour nous démontrer que ces embûches supposées existent vraiment, car elles ne sont jamais explicitement évoquées par Guy Nègre dans les nombreuses interviews auxquelles il a participé des années durant. Mais soyons positifs: comme chaque année, attendons "l'année prochaine" pour voir enfin démarrer une "production à Carros" ou ailleurs... en nous souvenant que tous (oui, tous) les projets d'usine, aussi loin qu'on remonte dans le temps, se sont soldés par des échecs: 2005, Eolo en Italie; 2008, usine d'Andorre; 2010, usine de Reconvillier en Suisse); plus grave, tous les anciens partenaires-associés de Guy Nègre ont tiré leur révérence, parfois avec des menaces de procès: Louis Arnoux (IT-MDI), Miguel Celades (Barcelone), Shiva Vencat (USA), Patrick Dupin (Andorre et Toulouse), Me Sambuc (Catecar, Suisse)... Un malheureux concours de circonstance sans doute.

Site web : Email : jean.debat@sfr.fr